高架化から一年 何故工事が続いているのかについて解説します。【西日本鉄道】
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 2022年8月28日に西鉄天神大牟田線 雑餉隈〜下大利間が高架化され今月で1年が経ちました。しかし、高架下や雑餉隈〜白木原間の各駅では引き続き工事が行われています。そこで何故工事が続いているのか？いつ工事が完了するか？について解説していますので、是非ご覧ください。
#高架切替 #高架工事 #桜並木駅 #新駅 #開業 #特急 #西鉄電車 #ダイヤ改正 #nishitetsu #まさかの
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お疲れ様です。一年って早いですね。一緒に行ったのが、昨日のように蘇ってきます。
ご視聴ありがとうございます。そうですね。一年があっという間でしたね。でも工事はまだまだ続きそうです。
一年前の高架化後下り一番電車の動画です。
↓
ruclips.net/video/1qjXjbYmloY/видео.htmlsi=FU9q2YWZ9g4YMfuI
動画作成お疲れ様です。
西鉄バスの雑餉隈営業所が2020年に竹下営業所(ららぽーと福岡付近)に移転し、営業所の跡地(現在の雑餉隈車庫)に桜並木駅や駅ロータリーを設けるようです。
現在は雑餉隈車庫行きの路線バスをよく見かけますが、近いうちに桜並木駅行きに変わったりするのかもしれません。
いつもコメントや情報ありがとうございます😊♪桜並木駅が開業すれば、西鉄の路線バスが雑餉隈車庫行から桜並木駅行になる可能がありますね。バスに桜をあしらったラッピングにすれば良いですね！😆🚌🌸✨
まあ、何よりも桜並木駅が出来る事によって路線バスへの乗り換えが楽になるでしょうね。
警固断層があるから耐震工事は大事だね
コメントありがとうございます😊♪そうですね。そこをしっかりとやる必要がありますね。
リクエストよろしいでしょうか？
なぜ下大利駅とJR大野城駅を結ぶバス路線が存在しないのかについて取り上げてほしいです。
西鉄二日市〜JR二日市や西鉄久留米〜JR久留米など、西鉄駅とJR駅を結ぶバスは結構あるのに、なぜなのでしょうか？
コメントありがとうございます😊♪先ずは今度下大利駅へ行って、JR駅を経由するバスがあるかどうかを確認してみます。
白木原と大野城が近いからだと思ってます
白木原駅は高架化工事が始まった頃から方面別改札になっていたので
多少不便でしたが、駅舎が完成すれば白木原駅のまどか号の乗り場がある場所から
久留米、大牟田方面へのホームへ直接行けるようになるので便利になりますね。
いつもコメントありがとうございます😊♪確かに駅舎が完成すれば下大利駅の様に改札口がまとまるし、西鉄ストアなどのテナントが入って便利になるでしょうね。来年の5月が楽しみですね😊✨
阪急淡路駅付近高架化の高架化後も同じような事で時間がかかるのでしょう💬‼️
春日原と白木原間は高架になって、西鉄唯一の地平ロングレール区間が無くなりました。牛頸川橋梁はガーター橋で出来ていますが、西側の道路橋はアーチ橋になっているので、1mぐらいの高低差があり、鉄道と車じゃかなり差がある事が分かりますね。白木原〜下大利区間は線路が剥がされて気づいたのですが、盛り土が80cmぐらいされていたようです(動画の4:00 ぐらいの所が分かりやすいです)。軽く見積もってもダンプ200台分ぐらいの大量のバラストが山積みされていました。白木原〜下大利間の仮線の跡は、幹線道路になるようです。元々はJRの大利アンダーパスから、下大利駅の南を通って、下大利団地を抜けて県道112号(旧3号線)から3号線(バイパス)、県道574号(空港〜水城線)までの幹線道路道路を開通させる計画でした。しかし下大利団地の一部を壊さなければいけなかったので、住人の猛反対(今でも反対の看板は立っている)を受けて、計画断念し、変更せざる負えなかったようです。高架に切り変わる1週間ぐらい前に大雨が降ったのですが、AM3:20頃に白木原から下大利に走って行く、線路点検用の金色っぽいレールバイク(たぶんスーパーカブ丸目)を見ました。咄嗟の事で映像は撮れませんでしたが、今となってはいい思い出です。
コメントと解説ありがとうございます😊♪詳しく解説して頂いたうえで改めて動画を見るとそうだったんだなって思えますね。また、気づいた事がありましたらコメントください！
@@shioichi1213 2、3年ほど前に白木原の下り線で1000形(ライムグリーン)が走っているのを見ました。当時は古い車両が走っているなぐらいしか思わず、あまり気にしなかったのですが、数ヶ月たって気になりました。調べたのですが分かりませんでした。記念イベントで走らせたりするのでしょうか？
1000形は2001年3月に運用離脱している様ですよ。
@@shioichi1213 そうなんですよ。かなり前に引退したので、車両も残っていないと思っていました。踏み切りで電車通過待ちをしていたのですが、白木原付近は高架化工事の影響で、徐行60km制限がかかっていたので、低速で通過していきました。見た時は型がわかりませんでした。先頭車両は見てないのですが、最後尾の丸みのあるボディーでシングルライト、ライムグリーンに赤ライン、3ドアは確認出来ました。なんと言っても角型の2つ窓で1000形だと思いました。ドア付近もサビもかなり出ていましたね。今考えると、その時によく調べていたらと思いました。
高架化工事はどこも詰将棋のように手順の多いケースが多いですが、西鉄も例外ではないですね！
いつもコメントありがとうございます。工事は安全第一ですし、特に直上方式だと手順が多くなるのでどうしても工事が長期に渡りますね。
-西鉄電車大好き-
コメントありがとうございます。西鉄電車のどんなところが好きですか？
白木原-下大利間の鉄橋は遊歩道として残りますよ
情報ありがとうございます😊♪そうなんですね！それは楽しみです。
井尻駅の高架化は何時になるのだろうか?
コメントありがとうございます😊♪まだ福岡市から発表されていませんし、いつになるのでしょうか？🤔井尻駅前の踏切が一番メリットがありそうですね。
国の補助金があるからね。